Tegola per i pendolari della Brescia – Iseo – Edolo

Dopo oltre un anno di chiusura della tratta Breno Cedegolo della ferrovia dopo l’alluvione del 27 luglio 2021 di Niardo (bs) quando la linea fu completamente invasa dai detriti del fango e riaperta dopo oltre un anno il 6 agosto scorso, una nuova tegola si è abbattuta sulla linea della Brescia Iseo Edolo. La linea è infatti chiusa nella tratta Marone Pisogne dal giorno in cui un camion sbandando il 21 settembre scorso è volato nella  scarpata finendo sulla ferrovia. Da allora Trenord, ha dovuto gestire i servizi della linea praticamente divisa a metà provvedendo a sostituire con autobus  i treni nella tratta interrotta di circa 10 km. Ciò ha provocato rallentamenti e ritardi nelle corse dei treni e disagi per i passeggeri dati gli interscambi treno-autobus obbligatori. Si pensava che bastasse la rimozione dei detriti per riattivare la linea invece la caduta a provocato la caduta di 3 blocchi di parete che ora vanno ripristinati.

Purtroppo però secondo i rumors aziendali la durata dei lavori di ricostruzione si prevede molto lunga. Maggio 2024 è la data che si ipotizza per il ripristino della linea,  una vera doccia fredda per i pendolari che saranno costretti a subire ancora per sette mesi gli effetti negativi della complessa e inagevole gestione dell’interruzione. Ma i problemi per gli utenti della linea non finiscono qui. L’interruzione ha provocato la carenza di un numero ridotto di convogli a nord di Pisogne a causa  dell’interruzione. Con la linea ferroviaria tagliata a metà sono rimasti solo 4 treni 2 Stadler e 2 Ale 668 a nord. Sulla linea a sud sono invece disponibili

7 treni 2 Automotrici 668 e 5 Stadler. I 4 treni se possono essere riforniti di carburante senza problemi a Edolo hanno però la scadenza della loro revisione biennale nel dicembre prossimo. Revisione che può essere fatta solo nell’officina d’Iseo. Pertanto questi treni non potranno essere sottoposti alla manutenzione necessaria per poter circolare con i previsti standard di  sicurezza. Se Trenord non troverà un rimedio tutti i treni a dicembre verranno sostituiti  con autobus già in partenza da Edolo aumentando i tempi di percorrenza ed i già numerosi disagi per i pendolari che ancora coraggiosamente insistono a prendere il treno. Anzichè lanciarsi in avventurosi, dispersivi  e costosi progetti come quello del treno ad idrogeno sarebbe meglio che FNM e Trenord concentrassero  tutte le loro forze aziendali nella gestione, manutenzione ed efficientamento di una linea già di per se complicata e pericolosa da gestire.

Dario Balotta Presidente Legambiente basso Sebino Iseo 6 novembre 2023